“ตายก่อนโต!” RTIDC เผยเด็กไทยเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนสูงถึง 1 ใน 5 ของทั้งหมด ศวปถ. จัดเวทีดันสภาพัฒน์! เพิ่มตัวชี้วัดการสูญเสียทุนมนุษย์ในแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14 รักษาทุนมนุษย์ของประเทศไทยในระยะยาว
“ตายก่อนโต!” RTIDC เผยเด็กไทยเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนสูงถึง 1 ใน 5 ของทั้งหมด ศวปถ. จัดเวทีดันสภาพัฒน์! เพิ่มตัวชี้วัดการสูญเสียทุนมนุษย์ในแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14 รักษาทุนมนุษย์ของประเทศไทยในระยะยาว
เมื่อวันศุกร์ที่ 22 พฤษภาคม 2569 เวลา 09.00 น. ณ โรงแรมทีเค.พาเลซ แอนด์ คอนเวนชั่น แบงคอก ศูนย์วิชาการ เพื่อความปลอดภัยทางถนน (ศวปถ.) ภายใต้การสนับสนุน โดย สสส. สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติและภาคีเครือข่ายจัดเวทีหารือประเด็น “แผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14: ซ่อม เสริม ความปลอดภัยทางถนน สร้างอนาคต ยกระดับทุนมนุษย์
โดยมีเป้าหมายพัฒนาข้อเสนอเชิงนโยบายในการขับเคลื่อนมาตรการที่ลดการสูญเสียควบคู่กับการยกระดับทุนมนุษย์ อย่างเป็นระบบสู่แผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14 ในมุมมองมิติการรักษาทุนมนุษย์จากภัยที่สามารถป้องกันได้เป็นส่วนหนึ่งของกรอบการติดตามและประเมินผลของแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14
จากเหตุการณ์รถไฟชนรถเมล์ระหว่างสถานีคลองตัน-มักกะสัน เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมาส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตถึง 8 ราย รวมถึงเยาวชนอนาคตไกล ตอกย้ำความจริงที่ว่า “หนึ่งชีวิตที่เสียไปจากอุบัติเหตุทางถนน เท่ากับเสีย
โอกาสในการสร้างทุนมนุษย์” เพราะความสูญเสียเพียงหนึ่งเคส สามารถส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ ทั้งต่อชีวิต ทรัพย์สินครอบครัวและภาพรวมเศรษฐกิจของประเทศ
ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน (ศวปถ.) ได้วิเคราะห์สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนควบคู่กับการพัฒนา
ทุนมนุษย์ของประเทศ พบว่า ปี 2569 ที่ผ่านมา สัดส่วนการบาดเจ็บและเสียชีวิตของเด็กและเยาวชนกระจุกตัวอยู่ในช่วง
อายุ 15-24 ปี(ระบบบูรณาการข้อมูลการบาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน (RTIDC), กรมควบคุมโรค, 2569) อุบัติเหตุ
ทางถนนทั้งหมดที่เกิดขึ้น ถือเป็นต้นทุนทางเศรษฐกิจของประเทศ ที่ถูกประเมินว่าสูงกว่า 3.3% ของ GDP หรือราว 5.9 แสนล้านบาท
ต่อปี(TDRI)ซึ่งเป็นงบประมาณที่มากพอสำหรับพลิกโฉมโครงสร้างนวัตกรรมของประเทศได้ทั้งระบบ
คุณเอ็นนูซื่อสุวรรณ กรรมการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติชูนโยบาย “ซ่อมสังคม เสริมวัฒนธรรม
ความปลอดภัย” ยกระดับความปลอดภัยทางถนนเป็นวาระแกนกลางในแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14 โดยย้ำว่า “หัวใจสำคัญของแผนฯ
คือการรักษาและพัฒนาทุนมนุษย์” พร้อมผลักดันให้สังคมปรับกรอบความคิดจาก ไม่เป็นไร สู่ต้องปลอดภัย เนื่องจากอุบัติเหตุ
ทางถนนจำนวนมากสามารถป้องกันได้ แต่สังคมยังคงเคยชินกับความสูญเสีย ทั้งในกลุ่มเด็ก เยาวชน และหัวหน้าครอบครัว ซึ่งล้วน
เป็นทุนมนุษย์สำคัญของประเทศและย้ำว่าความปลอดภัย ควรถูกยกระดับให้เป็นสิทธิขั้นพื้นฐานของประชาชน และเป็นวัฒนธรรม
สำคัญในการพัฒนาประเทศ เนื่องจากการสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนนไม่เพียงกระทบต่อชีวิตและครอบครัว แต่ยังสะท้อนการ
รั่วไหลของทุนมนุษย์ ซึ่งอาจกลายเป็นปัญหาเชิงโครงสร้างของสังคมไทยในระยะยาว ท่ามกลางการก้าวเข้าสู่สังคมสูงวัย ระดับสมบูรณ์ในอนาคตอันใกล้
ดร.สุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัย ด้านนโยบายการขนส่ง และโลจิสติกส์ กล่าวว่า “ประเทศไทยสูญเสียทุนมนุษย์
มหาศาลจากปัญหาอุบัติเหตุทางถนน เพื่อแก้ปัญหาในระยะยาว ภาครัฐจำเป็นต้องพิจารณา 4 ประเด็นสำคัญคือ (1) การยกระดับ
มาตรฐานความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานทางคมนาคม ยานพาหนะ และพฤติกรรมการขับขี่ (2) การเพิ่มประสิทธิภาพและ
ความเข้มงวดของการบังคับใช้กฎหมาย 3) การกำกับดูแลเพื่อลดการพึ่งพาการใช้รถจักรยานยนต์ของประชาชน และ (4) การสร้าง
ทางเลือกของระบบขนส่งสาธารณะ ที่ครอบคลุมและเป็นธรรม ควบคู่กับการอุดหนุนและพัฒนาคุณภาพบริการ”
คุณพริษฐ์ วัชรสินธุ สมาชิกผู้แทนราษฎร พรรคประชาชน การแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางถนนจำเป็นต้อง
ดำเนินการในเชิงระบบ โดยเฉพาะการปรับปรุงกลไกรัฐและการออกแบบถนนให้เอื้อต่อความปลอดภัย อาทิ การจัดวางทางม้าลาย
ในจุดที่เหมาะสม ควบคู่กับการส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะให้เข้าถึงง่ายและมีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมเสนอให้รัฐสภา
เร่งผลักดันการแก้ไขพรบ.จราจร เช่น ให้มีคู่มือมาตรฐานกลาง ในการจัดการประเด็นทางม้าลาย รวมถึงติดตาม ตรวจสอบ สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนอย่างต่อเนื่อง และเปิดพื้นที่ให้สภาเด็กและเยาวชนมีส่วนร่วมในการตั้งคำถามและติดตามการทำงาน
ทั้งนี้ ผู้เข้าร่วมมีความเห็นร่วมกันว่า การพัฒนาทุนมนุษย์จะยังไม่สมบูรณ์ หากขาดมิติของการ “รักษา” และ “ปกป้อง”
คนเอาไว้ควบคู่กันไป โดยเฉพาะจากภัยที่สามารถป้องกันได้อย่างอุบัติเหตุทางถนน ซึ่งควรถูกยกระดับให้เป็นหนึ่งในวาระสำคัญ ของการพัฒนาประเทศในระยะยาวต่อไป
